鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能換“活法”
2016年實(shí)現扭虧為盈，2017年效益大幅增長(cháng)，2018年利潤達到歷史最好水平……過(guò)去三年，我國鋼鐵業(yè)在累計壓減超過(guò)1.5億噸產(chǎn)能、全面出清1.4億噸“地條鋼”之后，逐步走出了產(chǎn)能過(guò)剩的困境。
去產(chǎn)能之后，鋼鐵業(yè)過(guò)得怎么樣？進(jìn)入2019年，鋼鐵業(yè)迎來(lái)了企穩回暖的局面，也出現了產(chǎn)量增加、效益卻下滑的問(wèn)題。該如何看待當前鋼鐵業(yè)運行態(tài)勢？鋼鐵企業(yè)又是如何應對的？記者就此進(jìn)行了采訪(fǎng)。
轉型升級已是行業(yè)主流
鋼鐵企業(yè)逐步摒棄以量取勝的傳統觀(guān)念，轉向追求高質(zhì)量發(fā)展
“看，這是去年研制成功的全球首卷2000兆帕級別熱成型汽車(chē)鋼，用它替換市場(chǎng)上常見(jiàn)的1500兆帕級熱成型鋼，可讓汽車(chē)零件減重10%至15%；這是海爾冰箱上用的家電板，你看多平整，一個(gè)氣泡都沒(méi)有……”一走進(jìn)河鋼集團唐鋼高強汽車(chē)板公司，總經(jīng)理周?chē)奖銦崆榻榻B起拳頭產(chǎn)品來(lái)，真是琳瑯滿(mǎn)目。
幾年前的河鋼并非這般模樣。2015年前，河鋼的全部產(chǎn)品中，建筑用鋼等普通鋼材占了八成左右。而現在，河鋼已經(jīng)成為國內第一大家電板供應商、第二大汽車(chē)鋼供應商，高端品種鋼的比例增至72%。
變化要從去產(chǎn)能說(shuō)起。三年來(lái)，身為行業(yè)龍頭的河鋼積極響應去產(chǎn)能號召，先后主動(dòng)壓減346萬(wàn)噸煉鐵產(chǎn)能、502萬(wàn)噸煉鋼產(chǎn)能，相當于減去原有產(chǎn)能的1/10。“鋼鐵行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，已經(jīng)完成了規模的積累，去產(chǎn)能則拉開(kāi)了全行業(yè)從追求規模向追求質(zhì)量、結構、產(chǎn)品的轉變。”河鋼集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)于勇告訴記者，在規?；l(fā)展階段，只要鋼材產(chǎn)出來(lái)就不愁賣(mài)，企業(yè)更多關(guān)注成本、費用、效率，而對市場(chǎng)和客戶(hù)關(guān)注不多，“現在，競爭越發(fā)激烈。我們必須抬起頭來(lái)看市場(chǎng)，通過(guò)瞄準高端需求、調整客戶(hù)結構，倒逼自己實(shí)現轉型升級。”
做減法要痛下決心，做加法也得千方百計。為了搶占中高端市場(chǎng)，河鋼一手抓人才引進(jìn)、大力加強創(chuàng )新，一手抓渠道拓展、努力樹(shù)立品牌。2015年，河鋼通過(guò)控股海爾特鋼，打通了進(jìn)入高端家電用鋼市場(chǎng)的渠道。他們還與奔馳、寶馬等國際頂尖汽車(chē)廠(chǎng)商展開(kāi)合作，深耕汽車(chē)板市場(chǎng)，使汽車(chē)用鋼產(chǎn)品逐漸實(shí)現了從單一產(chǎn)品到產(chǎn)品系列化、從普通鋼級到超高強鋼級各系列產(chǎn)品全覆蓋的跨越。
從人有我也有、拼價(jià)格，到人無(wú)我有、人有我精、拼特色，這兩年，不少鋼鐵企業(yè)逐步摒棄了以量取勝的傳統觀(guān)念，轉向追求高質(zhì)量發(fā)展。轉型升級成了鋼鐵行業(yè)的主旋律：寶武鋼鐵堅持技術(shù)創(chuàng )新，形成了以汽車(chē)用鋼、核電用鋼、硅鋼、百米重軌、航空航天特種材料等為代表的高端精品家族；太鋼集團自主研發(fā)出600毫米寬幅“手撕鋼”，可廣泛用于航空航天、石油化工、電子等領(lǐng)域，填補了國內空白……
“鋼鐵業(yè)的轉型升級才剛剛起步，未來(lái)，智能制造等新技術(shù)的應用還將深刻改變全行業(yè)面貌。”于勇認為，智能制造既能克服過(guò)去生產(chǎn)中人為因素過(guò)多的弊病，使產(chǎn)品質(zhì)量更高、性能更好，也能讓生產(chǎn)線(xiàn)與下游企業(yè)乃至終端用戶(hù)連為一體，滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化、定制化需求，創(chuàng )造種種新的可能。他向記者描繪了這樣一個(gè)場(chǎng)景：今后，終端用戶(hù)用手機給家電廠(chǎng)商發(fā)送一張家庭合影，鋼廠(chǎng)就能在家電板生產(chǎn)環(huán)節把合影涂印到用戶(hù)定制的家電表面，整個(gè)流水線(xiàn)的生產(chǎn)還不用停頓……
“建設制造強國對鋼材產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高要求。鋼鐵企業(yè)要由單一的材料供應商向能夠統籌提供材料、推薦方案、后續加工使用方案等延伸服務(wù)的材料服務(wù)商轉變。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)駱鐵軍也認為，通過(guò)智能制造降低成本、提高效率、提升質(zhì)量，對培育鋼鐵行業(yè)增長(cháng)新動(dòng)力十分重要。
綠色發(fā)展成為大勢所趨
到2020年底前，重點(diǎn)區域鋼鐵企業(yè)中，要有60%左右的產(chǎn)能完成超低排放改造
步入河鋼唐鋼廠(chǎng)區，仿佛來(lái)到一座綠樹(shù)成蔭的公園，即便是生產(chǎn)正忙的高爐車(chē)間，地面也潔凈無(wú)塵，出鐵時(shí)的煙塵全被粗粗的排氣管道吸走了。近年來(lái)，河鋼唐鋼通過(guò)實(shí)施高爐出鐵場(chǎng)、轉爐除塵、燒結機脫硫脫硝等項目，已達到超低排放標準。
“過(guò)去覺(jué)得沒(méi)用的東西，現在看來(lái)往往是寶。芝麻粒大的東西，集合起來(lái)也是非?？捎^(guān)的量。”在于勇看來(lái)，加強節能環(huán)保與企業(yè)效益增長(cháng)并不矛盾，“鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)生的粉塵中有鐵精粉，煙塵中有煤氣。這些表面上看是排放，反過(guò)來(lái)看，就是財富的流失。我們通過(guò)環(huán)保改造，讓排放降低了，也讓能源資源實(shí)現了回收利用，其實(shí)是一筆劃算的買(mǎi)賣(mài)。”
放眼全國，許多企業(yè)也正同河鋼一樣，在綠色發(fā)展上加大投入力度，這使鋼鐵業(yè)環(huán)保指標得以持續改善。據統計，與2005年相比，2018年，重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)的平均噸鋼綜合能耗已由694千克標煤降至555千克標煤，與世界先進(jìn)水平的差距大幅縮??；噸鋼二氧化硫、煙粉塵的排放量降幅也分別達到了八成、七成。
硬幣的另一面，是鋼鐵業(yè)由于流程長(cháng)、產(chǎn)污環(huán)節多，依然在眾多工業(yè)行業(yè)中屬于排放大戶(hù)。去年，我國鋼鐵行業(yè)二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放總量分別約占全國排放總量的7%、10%、20%左右。正因如此，近年來(lái)我國對鋼鐵業(yè)的環(huán)保監管趨于嚴格。今年4月，生態(tài)環(huán)境部等五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見(jiàn)》，提出全國新建（含搬遷）鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平；到2020年底前，重點(diǎn)區域鋼鐵企業(yè)中，要有60%左右的產(chǎn)能完成超低排放改造。
超低排放，已經(jīng)成為鋼鐵企業(yè)面前的一道“硬杠杠”。業(yè)內人士表示，要順利推進(jìn)這項工作，一方面需行業(yè)內外聯(lián)合攻關(guān)，讓相關(guān)技術(shù)更加成熟，另一方面也要統一標準、公平監管，讓企業(yè)更加自覺(jué)自愿。
據調查，當前行業(yè)的噸鋼環(huán)保成本平均為135.5元，但高的可能達到270元，低的僅20多元，相差巨大。業(yè)內人士認為，若標準不一、投入不均，不同企業(yè)的成本和競爭力就會(huì )大相徑庭；只有賞優(yōu)罰劣，讓守規矩者得利，才能使更多企業(yè)主動(dòng)選擇綠色發(fā)展。
行業(yè)的呼聲已經(jīng)得到了相關(guān)部門(mén)的回應。“采用沒(méi)有業(yè)績(jì)、沒(méi)有技術(shù)沉淀的環(huán)保技術(shù)的鋼鐵企業(yè)，是我們今后環(huán)保督查的重點(diǎn)。”在7月份召開(kāi)的第十屆中國鋼鐵節能減排論壇上，生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境管理司司長(cháng)劉炳江表示，未來(lái)將對不同環(huán)保水平的企業(yè)實(shí)施差別化管理，讓環(huán)?？?jì)效更優(yōu)的企業(yè)更加優(yōu)異。
“節能環(huán)保關(guān)系到企業(yè)的生死。達標則生，不達標則死。”中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)高祥明呼吁，節能環(huán)保水平低的鋼鐵企業(yè)一定要抓緊改造升級環(huán)保技術(shù)和設備，“否則，只能是受限、停產(chǎn)甚至退出。”
控制產(chǎn)能仍是長(cháng)期任務(wù)
供需不平衡導致一些鋼鐵企業(yè)“增產(chǎn)不增效”，去產(chǎn)能成果仍需持續鞏固
2018年，我國鋼鐵行業(yè)實(shí)現利潤4704億元，同比增長(cháng)39.3%，重點(diǎn)企業(yè)利潤率更是達到6.93%，經(jīng)濟效益創(chuàng )下歷史最好水平。既然不少企業(yè)都在積極轉型，行業(yè)運行是否就一定會(huì )持續好轉呢？
今年以來(lái)的鋼鐵行業(yè)卻沒(méi)有高歌猛進(jìn)——前8個(gè)月，全國粗鋼產(chǎn)量達6.65億噸，同比增長(cháng)9.1%；中鋼協(xié)鋼材平均綜合價(jià)格指數為108.89點(diǎn)，同比降幅達5.33%，鋼價(jià)整體呈現回落趨勢；全行業(yè)經(jīng)濟效益呈下降態(tài)勢，中鋼協(xié)會(huì )員企業(yè)銷(xiāo)售利潤率僅為4.88%，同比下降2.66個(gè)百分點(diǎn)。
為何鋼鐵業(yè)會(huì )“增產(chǎn)不增效”？
有人分析，重要原因之一在于鐵礦石漲價(jià)。的確，今年以來(lái)，進(jìn)口鐵礦石價(jià)格持續上漲，已使噸鋼制造成本上升了240元左右?？稍隈樿F軍看來(lái)，“表面上是鐵礦石的原因，深層次還是供求關(guān)系問(wèn)題?？偭窟^(guò)大導致行業(yè)利潤下降，鐵礦石漲價(jià)也是總量大、企業(yè)爭搶造成的。”
一些數據和現象也表明，鋼鐵業(yè)的供需格局仍有失衡可能。今年上半年，鋼協(xié)會(huì )員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量增長(cháng)5.64%，非會(huì )員企業(yè)增長(cháng)24.08%，增速遠高于會(huì )員企業(yè)，增量占了總增量的56.2%。從近幾年各地已公告的產(chǎn)能置換項目來(lái)看，全國擬建的鋼鐵項目粗鋼產(chǎn)能近2億噸。今年1—7月，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)投資增長(cháng)37.8%，為各工業(yè)行業(yè)之最，引起業(yè)內擔憂(yōu)。
采訪(fǎng)中，不少專(zhuān)家和企業(yè)表示，鋼鐵業(yè)要在轉型之后徹底恢復元氣，重要的仍是鞏固去產(chǎn)能成果。
“一段時(shí)間以來(lái)，受鋼材價(jià)格回升、行業(yè)效益好轉的影響，以各種名義新增冶煉能力、在產(chǎn)能減量置換中搞‘數字游戲’等違法違規新增產(chǎn)能的沖動(dòng)，以及‘地條鋼’死灰復燃的風(fēng)險都在加大。”在中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )黨委書(shū)記何文波看來(lái)，當前，片面追求量的擴張和注重質(zhì)量效益兩種觀(guān)念的博弈正呈膠著(zhù)態(tài)勢，“鋼鐵業(yè)的供給側改革進(jìn)入了‘一篙松勁退千尋’的關(guān)鍵階段，必須奮楫才能沖出急浪險灘。”
“隨著(zhù)經(jīng)濟結構不斷調整，拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的主要動(dòng)力由投資轉向消費，新經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)對鋼材需求強度明顯減弱。鋼鐵行業(yè)通過(guò)前幾年高速發(fā)展，積累了很大存量，產(chǎn)量已占世界一半以上，數量增長(cháng)難以為繼。”駱鐵軍認為，鋼鐵行業(yè)再不能走靠規模擴張的老路，“是靠強創(chuàng )新、抓管理、提質(zhì)量，還是靠擴產(chǎn)能、增投入、鋪攤子活得更好，兩年內必見(jiàn)分曉。”更多鋼材相關(guān)信息敬請關(guān)注福建晨升鋼鐵！
